Така нареченият летящ конус, на популярен език, е, че конусът няма нормално число на люлеене и ход на люлеене, а числото на въртене в минута надвишава определения брой обороти. Обща скорост на въртене на конуса n=10-15r/min като пределна скорост на празен ход на трошачката, когато скоростта на въртене на конуса надвиши тази определена стойност, това е летящ конус. Когато трошачката има повреда на летящия конус, маслото от сферичния лагер ще бъде изхвърлено и рудата, влизаща в камерата за трошене, ще „лети“ и трошачката не може да играе ролята на трошачна руда. В тежки случаи това ще причини повреда на шпиндела и други компоненти, засягайки нормалната работа. За да отстраним тази повреда, първо трябва да разберем причината за летящия конус, за да вземем правилните мерки за поддръжка. Има много причини за летящия конус и всяка причина съдържа различни влияещи фактори, които са по-сложни, така че е необходимо да се анализира всеки влияещ фактор, да се открие основната причина за повредата и да се предложат превантивни мерки.
1, плочка с купа и сферична конус лошо съвпадат Тъй като трошачката работи дълго време в прашна, вибрационна среда, сферичното тяло на движещия се конус дълготрайно се износва плочката на купата, така че дебелината на плочката на купата постепенно намалява, вътрешният пръстен на контакта на плочката на купата, движещият се конус намалява, като по този начин се разрушават стабилните работни условия на движещия се конус, променя се нормалната пътека на движение на конус.
Когато оборудването работи, шпинделът ще се сблъска с долната част на конусната втулка, което води до концентрация на напрежението, така че скоростта на износване на долния край на конусната втулка се увеличава, възниква залепване и дори разкъсване, което води до летящ конус. За да се осигури нормалната работа на конуса, е необходимо две трети от контактната площ на цялата плочка на купата да се направи във външния пръстен, една трета от вътрешния пръстен и повърхността на конуса да не са в контакт, така че че шпинделът и конусната втулка са в контакт с горната част на височината на конусната втулка и се наблюдава износване на контактната повърхност по време на поддръжката на трошачката. Ако сферичният лагер не е в контакт с движещата се конусна сфера по външния си пръстен, а по вътрешния си пръстен, а конусният шпиндел е в контакт с конусната втулка в долната част, може да се счита, че производството на летящия конусът е свързан с необичайния контакт между сферичния лагер и движещата се конусна сфера и основните решения са: ① Увеличете площта на канала на вътрешния пръстен на плочката на купата, ширината на контактния пояс е (0,3R-0,5R) (R е хоризонталният радиус от централната линия на сферичния лагер до външната топка), а дълбочината на жлеба h=6,5 mm. ② Вътрешният пръстен на топката се изстъргва и обработва, а контактната точка е не по-малко от 3-5 точки върху площта 25 mm * 25 mm, а междината на клина на безконтактната част е 0,3-0,5 mm. След обработка и сглобяване по този начин, той може да гарантира, че външната част на сферата може да бъде докосната.
2, конусен шпиндел и конусна втулка лош контакт Конусна втулка и контактни характеристики на шпиндела са голяма шийка на шпиндела и малка монтажна междина, малък диаметър на вала и монтажна междина, шпиндел и конусна втулка по цялата дължина на равномерен контакт или по протежение на горната половина на конуса втулка равномерен контакт, тогава конусът може да бъде стабилен и нормална работа. Когато ексцентричната втулка се изкриви в правата втулка, контактът между шпиндела и конусната втулка е лош, това ще доведе до счупване на летящия конус и втулката.
Има няколко причини за отклонението на ексцентричната втулка:
(1) Корпусът на трошачката не е монтиран на място. Грешката на хоризонталността на тялото и грешката на вертикалността на центъра трябва да бъдат точно измерени и толерансът на хоризонталността не трябва да бъде по-голям от 0,1 mm на метър дължина. Вертикалността се основава на централната линия на вътрешния отвор на централната втулка, измерена с окачващ чук, като допустимото отклонение на вертикалността е не повече от 0,15%. Прекомерната разлика в хоризонталността и вертикалността ще повреди трансмисионните компоненти в трошачката. В този случай е необходимо да подравните отново основата на трошачката вертикално и хоризонтално, да регулирате уплътнението на всяка група, да използвате електрическо заваряване, за да забележите уплътнението, след което да затегнете анкерния болт и да налеете цимент. (2) Неравномерно износване на затягащия диск. Поради високата скорост на външния пръстен, износването на външния пръстен е по-сериозно от това на вътрешния пръстен и ексцентричната втулка е изкривена. Отклонението на втулката на ексцентричния вал увеличава износването на външния им пръстен и двете си влияят взаимно, за да направят износването по-сериозно, колкото по-сериозно е отклонението. Следователно при ежедневната поддръжка натискащият диск редовно се демонтира и проверява и когато се установи, че е износен, може да продължи да използва струга според неговия стандартен размер „дълго месо“.
(3) Регулирайте неравномерната дебелина на уплътнението на междината на конусната предавка. Когато регулирате разстоянието между зъбите, дебелината на уплътнението, добавено под натискащия диск, е неравномерно или когато има смесени остатъци в средата на уплътнението по време на монтажа, ексцентричната втулка ще бъде изкривена. Следователно, когато трошачката се ремонтира, втулката на цилиндъра се запечатва, за да се предотврати навлизането на прах и отломки, а уплътнението се избърсва с кърпа.
(4) Неправилно монтиране на натискащия диск. Когато горният натискащ диск е монтиран, кръглият щифт не влиза напълно в отвора на щифта в долната част на втулката на ексцентричния вал и го кара да се накланя. Следователно, всеки път, когато се измерва дълбочината на натискащия диск, съответната позиция на кръглия щифт се маркира, за да се осигури пълно сглобяване. 3 Неправилна хлабина между компонентите Основната монтажна хлабина на трошачката включва междината между втулката на тялото и вертикалния вал, главния вал и конусната втулка. Когато трошачката работи нормално, между различните триещи се повърхности трябва да се образува надежден филм от смазочно масло, за да се компенсират грешките при производството и сглобяването на компонентите, за да се предотврати топлинно разширение и деформация, и трябва да има подходящо разстояние между повърхностите.
Между тях разстоянието между втулките на тялото е 3,8-4,2 мм, а разстоянието на горния отвор на конусната втулка е 3,0-3,8 мм, а долният отвор е 9,0-10,4 мм, така че горният отвор е малък, а долният отвор е големи. Пролуката е твърде малка, лесно се нагрява и причинява летящ конус; Пролуката е твърде голяма, ще предизвика ударни вибрации, значително ще намали експлоатационния живот на всеки компонент. Следователно, методът на пресоване на оловото се използва за измерване на размера на празнината на всяка част по време на всяка инсталация, за да се изпълнят нейните изисквания за параметри.
4, лоша трошачка за смазване в процеса на работа, триенето между повърхностите, които се свързват една с друга и имат относително движение, изисква намесата на смазочно масло за образуване на хидродинамично смазване. Адекватното смазване на машината ще подобри триенето между частите, ще намали износването и ще осигури нормалната работа на машината. Въпреки това, ако температурата на маслото, налягането на маслото и количеството масло в системата за смазване не са достатъчни, особено работната среда на трошачката е тежка, прахът е голям и прахоустойчивата система, ако не може да играе дължимата си роля, сериозно ще замърси смазочното масло и не може да образува маслен филм, така че смазочното масло не само не играе смазваща роля, но ще влоши износването на контактната повърхност и ще причини летящ конус.
За да избегнете летящ конус, причинен от лошо смазване, е необходимо редовно да проверявате качеството на маслото на станцията за смазване и да използвате масления филтър за почистване на смазочното масло, когато NAS1638 е по-високо от ниво 8; Проверявайте редовно конусния пръстен за прах, гъбата за прах и шайбата за прах и ги сменете навреме, ако са износени или напукани, за да минимизирате праха и праха; Укрепете ежедневната проверка на място и след операцията, трошачката трябва да провери дали прахоустойчивата вода е отворена, преди да започне, за да предотврати навлизането на прах в смазочното масло.
Чрез горния анализ на неизправностите и приемането на съответните мерки, може ефективно да предотврати и разреши повредата на конусовидно счупения конус, като същевременно стриктно стандартизира ежедневната работа, поддръжка и основен ремонт, засили управлението на оборудването и поддръжката на място, разбере качеството на всяка връзка , правилна употреба, внимателна поддръжка, ефективно избягване на повреда на мухарския конус или дори липса на поява.
Време на публикуване: 14 октомври 2024 г