Високата температура на счупеното масло е изключително често срещан проблем, а използването на замърсено смазочно масло (старо масло, мръсно масло) е често срещана грешка, която причинява висока температура на маслото. Когато мръсното масло тече през повърхността на лагера в трошачката, то ожулва повърхността на лагера като абразив, което води до силно износване на лагерния възел и прекомерна хлабина на лагера, което води до ненужна подмяна на скъпи компоненти. Освен това има много причини за високата температура на маслото, без значение каква е причината, вършете добра работа по поддръжката и ремонта на системата за смазване, за да осигурите нормалната и стабилна работа натрошачка. Общата проверка, проверка или ремонт на системата за смазване трябва да включва най-малко следните стъпки:
Чрез просто наблюдение на температурата на захранващото масло и сравняването й с температурата на връщащото масло могат да се разберат много работни условия на трошачката. Диапазонът на температурата на връщане на маслото трябва да бъде между 60 и 140ºF (15 до 60ºC), с идеален диапазон от 100 до 130ºF (38 до 54ºC). В допълнение, температурата на маслото трябва да се следи често и операторът трябва да разбере нормалната температура на връщаното масло, както и нормалната температурна разлика между температурата на маслото на входа и температурата на връщащото масло, както и необходимостта да се проучи кога има необичайна ситуация.
02 Мониторинг на налягането на смазочното масло По време на всяка смяна е много важно да наблюдавате хоризонталното налягане на смазочното масло на вала. Някои от факторите, които могат да причинят налягането на смазочното масло да бъде по-ниско от нормалното, са: износване на помпата за смазочно масло, което води до намаляване на работния обем на помпата, повреда на главния предпазен клапан, неправилна настройка или блокиране, износване на втулката на вала, което води до прекомерна хлабина на втулката на вала вътре в трошачката. Мониторингът на налягането на маслото в хоризонталния вал при всяка смяна помага да се разбере какво е нормалното налягане на маслото, така че да могат да се предприемат подходящи коригиращи действия, когато възникнат аномалии.
03 Проверете филтъра за връщане на резервоара за смазочно масло Решетката на филтъра за връщане на маслото е монтирана в кутията за смазочно масло и спецификациите обикновено са 10 меша. Цялото обратно масло преминава през този филтър и което е важно, този филтър може да филтрира само масло. Този екран се използва, за да предотврати навлизането на големи замърсители в резервоара за масло и засмукването им във входната линия на маслената помпа. Всички необичайни фрагменти, намерени в този филтър, ще изискват допълнително изследване. Филтърът за връщане на резервоара за смазочно масло трябва да се проверява всеки ден или на всеки 8 часа.
04 Придържайте се към програмата за анализ на маслени проби Днес анализът на маслени проби се превърна в неразделна и ценна част от превантивната поддръжка на трошачките. Единственият фактор, който причинява вътрешното износване на трошачката, е „мръсното смазочно масло“. Чистото смазочно масло е най-важният фактор, влияещ върху експлоатационния живот на вътрешните компоненти на трошачката. Участието в проект за анализ на проби от масло ви дава възможност да наблюдавате състоянието на смазочното масло през целия му жизнен цикъл. Валидни проби от обратната линия трябва да се събират ежемесечно или на всеки 200 часа работа и да се изпращат за анализ. Петте основни теста, които трябва да се извършат при анализа на пробите от масло, включват вискозитет, окисление, съдържание на влага, брой частици и механично износване. Докладът за анализ на проба от масло, показващ необичайни условия, ни дава възможност да проверим и коригираме неизправностите, преди те да се появят. Не забравяйте, че замърсеното смазочно масло може да „унищожи“ трошачката.
05 Поддръжка на респиратора на трошачката Респираторът на кутията на задвижващия мост и респираторът на резервоара за съхранение на масло се използват заедно за поддръжка на трошачката и резервоара за съхранение на масло. Чистият дихателен апарат осигурява плавен поток на смазочното масло обратно към резервоара за съхранение на масло и помага да се предотврати нахлуването на прах в системата за смазване през уплътнението на крайната капачка. Респираторът е често пренебрегван компонент от системата за смазване и трябва да се проверява всяка седмица или на всеки 40 часа работа и да се подменя или почиства, ако е необходимо.
Време на публикуване: 12 декември 2024 г