Какви са видовете челюстни трошачки?

В момента челюстната трошачка на пазара е разделена главно на два вида: едната е старата машина, разпространена в Китай; Другият се основава на чужди продукти за учене и подобряване на машината. Основните разлики между двата вида челюстни трошачки се отразяват в структурата на рамката, типа на камерата за раздробяване, механизма за регулиране на изпускателния отвор, формата на монтаж на двигателя и дали има хидравлично спомагателно регулиране. Тази статия основно анализира разликата между ново и старо счупване на челюст от тези 5 аспекта.

1. Стелаж
Заварената рамка обикновено се използва в малки и средни спецификации на продукти, като размер на входа на 600 mm × 900 mm трошачка. Ако рамката използва обикновено заваряване на плоча, нейната структура е проста и цената е ниска, но е лесно да се произведе голяма деформация на заваряване и остатъчно напрежение. Новият тип челюстна трошачка обикновено възприема метода за анализ на крайните елементи и съчетава големия кръгъл ъгъл на прехода на дъгата, заваряване в областта с ниско напрежение, за да намали концентрирания стрес.

Сглобената рамка обикновено се използва в широкомащабни продукти, като трошачката с размер на захранващия отвор 750 mm × 1060 mm, която има висока якост и надеждност, удобен транспорт, монтаж и поддръжка. Предната рамка и задната рамка са отлети с манганова стомана, която има висока цена. Новата челюстна трошачка обикновено приема модулен дизайн, за да намали вида и броя на частите.

Рамката на старата челюстна трошачка обикновено използва болтове за фиксиране на хоста директно върху основата, което често причинява повреда от умора на основата поради периодичната работа на движещата се челюст.

Новите челюстни трошачки обикновено са проектирани с амортизираща стойка, която абсорбира пиковите вибрации на оборудването, като същевременно позволява на трошачката да генерира малко изместване във вертикална и надлъжна посока, като по този начин намалява удара върху основата.

2, подвижна челюст
Новият тип челюстна трошачка обикновено приема V-образен дизайн на кухина, който може да увеличи ъгъла на наклона на лакътната плоча и да направи дъното на камерата за смачкване с по-голям ход, като по този начин увеличава капацитета за обработка на материала и подобрява ефективността на смачкване . В допълнение, чрез използването на софтуер за динамична симулация за създаване на математически модел на траекторията на движещата се челюст и оптимизиране на дизайна, хоризонталният ход на движещата се челюст се увеличава и вертикалният ход се намалява, което не само може да подобри производителността, но и но също така значително намаляват износването на обшивката. Понастоящем движещата се челюст обикновено е направена от части от лята стомана с висока якост, лагерът на подвижната челюст е направен от специален подравняващ ролков лагер за вибрационни машини, ексцентричният вал е направен от тежък кован ексцентричен вал, уплътнението на лагера е направено от лабиринт уплътнение (смазване с грес), а лагерната седалка е направена от лята лагерна седалка.

3. Коригирайте организацията
Понастоящем механизмът за регулиране на челюстната трошачка е разделен главно на две структури: тип уплътнение и тип клин.
Старата челюстна трошачка обикновено приема регулиране на типа уплътнение и закрепващите болтове трябва да бъдат разглобени и монтирани по време на настройката, така че поддръжката не е удобна. Новият тип челюстна трошачка обикновено приема регулиране на клиновиден тип, два клинови относително плъзгащи се контрола на размера на изпускателния отвор, проста настройка, безопасна и надеждна, може да бъде безстепенна настройка. Плъзгането на регулиращия клин е разделено на регулиране на хидравличния цилиндър и регулиране на водещия винт, които могат да бъдат избрани според нуждите.

4. Силов механизъм
Theмеханизъм за текуща мощностна челюстната трошачка е разделена на две структури: независима и интегрирана.
Старата челюстна трошачка обикновено използва анкерния болт, за да монтира основата на двигателя върху основата на независимия режим на инсталиране, този режим на инсталиране изисква голямо пространство за инсталиране и необходимостта от инсталиране на място, настройката на монтажа не е удобна, качеството на монтаж е трудно за осигуряване. Новата челюстна трошачка обикновено интегрира основата на двигателя с рамката на трошачката, намалявайки пространството за инсталиране на трошачката и дължината на V-образния ремък и е монтирана във фабриката, качеството на монтаж е гарантирано, напрежението на V-образния ремък е удобен за регулиране, а експлоатационният живот на V-образния ремък се удължава.

Забележка: Тъй като началният моментен ток на двигателя е твърде голям, това ще доведе до повреда на веригата, така че челюстната трошачка използва бавно стартиране, за да ограничи стартовия ток. Оборудването с ниска мощност обикновено приема режим на стартиране на звезден триъгълник, а оборудването с висока мощност приема режим на стартиране с автотрансформатор. За да поддържат изходния въртящ момент на двигателя постоянен по време на стартиране, някои устройства също използват честотно преобразуване за стартиране.

5. Хидравлична система
Новият тип челюстна трошачка обикновено използва хидравлична система за подпомагане на регулирането на размера на изпускателния отвор на трошачката, което е удобно и бързо.
Хидравличната система приема количествена система за задвижване на зъбна помпа с двигател, изберете зъбна помпа с малък обем, ниска цена, малък работен обем на системата, ниска консумация на енергия. Хидравличният цилиндър се управлява от ръчен реверсивен клапан и размерът на изпускателния отвор се регулира. Синхронният клапан може да осигури синхронизирането на двата регулиращи хидравлични цилиндъра. Централизиран дизайн на хидравлична станция, силна независимост, потребителите могат лесно да избират според нуждите. Хидравличната система обикновено запазва порт за захранващо масло, за да улесни захранването на други хидравлични задвижващи механизми.